A partir de 2017 los escapes homologados deben cumplir la normativa Euro4 (EC-ECE) que actualiza la Euro3 y resulta más exigente sobre todo en cuanto a emisiones y que entre otras cosas obliga a que no tenga ninguna parte desmontable. Al usuario base esto le influye en que el Dbkiller no sería desmontable.
La principal diferencia en cuanto a Normativa se puede ver reflejada en la codificación de la homologación.
Así podemos encontrar en el escape y en el colector la marca E9 y E5 correspondientes a ruido y emisiones según la normativa 2006/120/CE, para escapes anteriores a 2017, que cumplían la normativa que diferenciaba en Ruido y Emisiones, escapes en lo s que es normal encontrar el DBKiller extraíble.
En escapes a partir de 2017, aparece una nueva codificación EC-ECE, que puedes ver en la siguiente foto.
Normalmente las marcas de escapes lo que hacen para cumplir esta normativa es mantener los escapes anteriores ya homologados con la anterior normativa Euro3 y que son válidos en cuanto a emisiones y ruido, y al Dbkiller o al anillo de sujeción del Dbkiller ponerle un punto de soldadura, para que no se pueda quitar. Pero ese punto de soldadura es fácil de quitar…
Por ejemplo, en los escapes Arrow encontrarás un punto de soldadura en el clip de sujeción, lo puedes romper fácilmente y sólo tendrías que sustituir este clip para volverlo a reponer.
En los escapes Ixil llevan un punto de soldadura en el propio Dbkiller, lo puedes quitar y luego sujetarlo mediante un tornillo.
Esperamos que este artículo te haya servido de ayuda, sobre todo si tenías un poco de duda sobre la nueva normativa y cómo influye a los usuarios.
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UNOS APUNTES SOBRE LA NORMATIVA EURO4
Las motos al igual que los coches tienen que adaptarse a los tiempos y ahora toca reducir emisiones, para conseguir esta reducción de emisiones se aumenta la inversión en tecnología y por lo tanto el precio de la moto
Ahora con la Euro4 además de las emisiones hay que seguir ciertas mejoras:
-Sistemas de mejora en la frenada para motos de hasta 125cc
-Sistema de Abs para motos de más de 125cc
-Reducción en la emisión de gases en porcentajes en algunos casos superiores al 50%
Toda esta adaptación supone un sobrecoste para las marcas no sólo en el propio coste material sino también por la investigación y el desarrollo de estos nuevos sistemas que en algunos casos supondrá dejar de usar modelos o motores para sacar nuevas versiones adaptadas a la norma
En la práctica veremos como los motores de 2T tienden a desaparecer por que va a ser complicado que cumplan la normativa sin una fuerte inversión que no resultará viable
El sobrecoste en la adaptación a la Euro4 puede rondar los 600-700€:
- 150€ la adaptación a emisiones
- 400€ equipar un sistema abs
- 200€ otros ajustes
En la práctica la homologación Euro 4, imprescindible para todo nuevo modelo a partir de 2017:
- CO: Las emisiones de CO se reducen más de un 56% desde 2016
- THC: Las motocicletas con velocidad máxima igual o superior a 130 km/h deberán emitir un 48,48% menos de THC desde 2016. Las motocicletas con velocidad máxima inferior a 130km/h deberán emitir un 49,33 % menos de HC a partir de 2016
- NOx: Las motocicletas con velocidad máxima igual o superior a 130 km/h deberán emitir un 59,09% menos de NOx en 2016 . Las motocicletas con velocidad máxima inferior a 130 km/h deberán emitir un 58,82% menos de NOx desde 2016
Estos parámetros se ven incrementados aún más a partir de 2020
Definitiva mente homologar escape moto supone y supondrá una adaptación tanto tecnológica como económica.